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(杜成 吴龙宇 陆强)30°、40°、50°……28日凌晨1点，一个长146米、重2万吨的庞大桥梁主体在成都沙西线(西华大道)和成灌铁路交汇的上空缓缓转动……

经过1小时20分钟的精准控制与转动，沙西线(西华大道)改造工程跨铁路桥宣布转体施工成功，这也意味着货运大道-铁路跨线桥即将全桥贯通，沙西线改造工程全面进入收尾阶段。

据悉，沙西线(西华大道)改造工程由成都城投基础公司负责建设管理，此次实施转体的跨铁路桥是沙西线(西华大道)改造工程的关键节点。该桥跨越了成灌线、西环线等四条高铁线，由于铁路线是通往川西重要的铁路要道，无法改道或者暂停运营。“因此为建少对铁路运行的干扰及安全考虑，我们决定采用转体法实施。”施工单位成都城投建工公司项目负责人唐宗介绍，跨铁路主桥先平行于高铁线建成桥梁主体，再转动66.7°跨越铁路线贯通。

据了解，转体部分梁体为单箱四室箱形梁，长度146米，桥面宽29.7m，重量约2万吨，共分17个节段，每节段的施工时间严格控制在15天内，尤其是冬季砼强度提升慢，通过添加外加剂、加热保温养护等措施齐上，才得以实现转体目标。

“随着反力座上的千斤顶启动，千斤顶行程增加，牵引上转盘内预埋的钢绞线拉动桥梁转动。”项目技术负责人李强介绍，整个桥梁通过上转盘承载，利用上转盘与下转盘中心销轴约束，使得桥梁围绕中心销轴转动到达设计坐标。

28日凌晨2点，在转体施工现场，各参建单位、业主单位、铁路部门相关人员到场观摩。“转体后，我们将继续紧抓合拢段、桥面附属、下穿隧道恢复等收尾工作的推进，确保2023年6月整个项目全线贯通，达到通车条件。”唐宗表示。

沙西线(西华大道)改造工程起点为三环路交大立交，终点为金牛郫都区界，包括道路、跨线桥、人行天桥、综合管廊、电力隧道、景观绿化、交通照明等，改造道路总长5.4km。目前，该改造工程三环路至金芙蓉大道段已顺利通车，全兴路跨线桥和西华下穿隧道至标尾段已全线完工，均具备开放交通的条件。沙西线建成通车后，将成为连接中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要快速通道，也是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成部分，对缓解区域交通拥堵、提升片区通行能力、方便市民出行将起到积极作用。(完)

关键词： 改造工程