IT采购网6月27日消息，丰田汽车与源自京都大学的初创企业EnecoatTechnologies今日宣布，双方将携手研发钙钛矿型光伏电池，并计划到2030年将其应用于纯电动汽车的车顶等部位。

(资料图片)

丰田汽车目前已为部分新能源车型提供可选配的车顶光伏电池服务。例如，即将于2023年上市的普锐斯可搭载约1平米的硅制面板，售价为28.6万日元(约合人民币14443元)。在正常的气象条件下，该面板每年可产生约1200公里的行驶所需电力。

据IT采购网了解，丰田和Enecoat在今年5月开始合作研发车载面板。目前，钙钛矿型光伏电池的发电效率与硅制面板基本相当，但预计未来将提高50%。这次合作也是丰田首次公开与外部企业合作研发钙钛矿型光伏电池的计划。

丰田可再生能源负责人增田泰造表示，如果除了车顶之外，将发动机罩等部位也安装上钙钛矿型面板，理论上最多可以将发电量提升至目前的3倍，即支持行驶3600公里。普通私家车的年行驶里程约为1万公里左右，这意味着其中三分之一的电力消耗可以由太阳能提供。

Enecoat的社长加藤尚哉表示，与硅材料相比，钙钛矿型光伏电池制造工艺更简单，有望降低成本。同时，这种电池面板也更易弯曲，适应车身形态更为复杂的设计。然而，目前该技术在车辆上的商用化还面临一些挑战，例如大型面板的量产仍未开始，并且需考虑和解决车身震动和淋雨对电池耐久性的影响等问题。

根据日本富士经济的数据显示，到2035年，全球钙钛矿型光伏电池市场规模将达到1万亿日元(约505亿元人民币)，是2022年的31倍。目前，日本的积水化学工业、KANEKA和东芝等企业都在争取尽早商用该技术，同时中国企业也积极开拓这一市场。

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